TANK TANK

Showing posts with label Commercial Aviation. Show all posts
Showing posts with label Commercial Aviation. Show all posts

Wednesday, August 3, 2016

Fly-By-WireleSS FBWSS الطيران باستخدام الإتصال اللاسلكى

الأربعاء 29 شوال 1437 هـ    3 أغسطس 2016 م

بسم الله والحمد لله والصلاة و السلام على رسول الله سيدنا محمد
صلى الله عليه وسلم

كل_يوم_فكرة_عربية#


الطيران باستخدام الإتصال اللاسلكى

فما هو الطيران بواسطة الأسلاك أصلاً ؟؟؟؟

لكى نتحدث عن هذا الموضوع الجديد الذى لم أعرف عنه أساساً سوى اليوم فقط يجب علينا أن نذكر بعض المفاهيم التاريخية فى مجال الطيران

فإذا كنت من المهتمين والمتابعين لمجال الطيران وكل ما هو حديث فيه فأنت بالفعل تعرف مصطلح الطيران باستخدام الأسلاك

Fly-By-Wire

وإن كنت لا تعرفه فليس هناك أدنى مشكلة 

وذلك لأن الطيران التقليدى فى الماضى كان باستخدام الكابلات وليس الأسلاك

Fly-By-Cables




وهى تعنى أن أسطح الطيران - وهى الأجزاء المتحركة فى الطائرة والتى تساعد على توجيهها - تتحرك بأوامر من قائد الطائرة وبقوته العضلية المباشرة عن طريق كابلات مشدودة من عصا التحكم فى قمرة القيادة يحركها الطيار لكى تنفذ هذه الأوامر وتتحرك طبقاً لحركة عصا القيادة . تماماً مثل عجلة القيادة فى السيارة والتى يحركها السائق فتغير من اتجاه العجلات الأمامية فتغير من مسار الطائرة

ولذلك كان تحريك الطائرة فى الماضى يتطلب القوة والمجهود العضلى لتحريك أسطح التحكم فى الطائرة ومقاومة الهواء لها بالإضافة إلى وزنها الأساسى

ثم بعد ذلك تطورت صناعة الطيران فأصبحت الطائرات أكبر حجماً وأكثر تعقيداً 

وأصبحت أسطح الطيران أكبر بكثير من أن يستطيع الطيار تحريكها بواسطة قوته العضلية

فأصبحت هذه الأسطح يتم التحكم فيها بواسطة الكابلات أيضاً ولكن باستخدام قوة الهيدروليك 

Hydraulic Power 

وهى القوة التى تستخدم عن طريق نقل زيت الهيدروليك بين المسارات المختلفة لتكبير القوة باستخدام قانون باسكال

بحيث يحرك الطيار عصا التحكم فتحرك بدورها كابلات تتحكم فى مسارات زيت الهيدروليك الذى يتحكم بدوره فى أسطح التحكم الخاصة بالطائرة فتعدل من حركتها بالتوجيه المطلوب

أما فى الصناعة الحديثة فى مجال الطيران فتستخدم تكنولوجيا الطيران باستخدام الأسلاك 

Fly-By-Wire 

وهى التكنولوجيا التى تستخدم الأسلاك الكهربية كناقل للإشارة التى تعمل على التحكم فى مسار زيت الهيدروليك من عصا التحكم - والتى تقوم بتوليد إشارة كهربية فى هذه الحالة وليس نقل قوة الشد فى الكابلات - إلى الصمامات التى تحرك زيت الهيدروليك

كما تبدو فى الصورة التالية





أما اليوم فى مقالى هذا الذى أتحدث فيه عن التكنولوجيا التى لم أعرف عنها من قبل وهى النقل اللاسلكى للإشارات بين الأجهزة المختلفة للطائرة وبين الوحدات وأجهزة التحكم والصمامات

وهذه الطريقة تعمل على تقليل وزن الطائرة بسبب تقليل الأسلاك الكهربية 

كما تعمل على تقليل نفقات وأوقات ومجهود الصيانة بسبب تقليل الأسلاك وهى تعتبر أكثر المجهودات التى تستهلك الكثير من الوقت والمجهود



                                                                      




If you like this blog you can support us by many ways:
   
   1. Leave comments stating your point of view about this article.

   2. Buy our book on Amazon Learn By Making.

   3. Click on links of our sponsors without adding any extra cost on you if you make purchase from them. Actually, many of these offers are totally free.


  4. Visit our new website outatime.tech.

Thank you for visiting our blog.

Tuesday, June 7, 2016

ماخطورة إصطدام الطيور بالطائرات Bird Strike

الثلاثاء 2 رمضان 1437 هـ           7 يونيو 2016 م

بسم الله والحمد لله والصلاة و السلام على رسول الله سيدنا محمد
صلى الله عليه وسلم


كل_يوم_فكرة_عربية#


ما خطورة إصطدام الطيور بالطائرات 

 كيف تمثل الطيور خطورة على الطائرات فى الجو

معظم حالات الاصطدام بالطيور يكون خلال الإقلاع أوالهبوط أو خلال الطيران على الإرتفاع المنخفض

هناك حادثة لطائرة فوق ساحل العاج اصطدمت بنسرعلى ارتفاع شاهق 11,300 متر (37,000 قدم) وهو أعلى ارتفاع لإصطدام بطائر سجل حتى الآن


بسبب السرعة العالية التى تتحرك بها الطائرات فى الهواء والتى تسبب كمية التحرك العالية وتنتقل طاقة الحركة من الطائر إلى الطائرة نتيجة الإصطدام وبالتالى تحدث ضرراً فى جسم الطائرة قد يصل إلى التلف أو الإختراق السطحى

على الرغم من أن هذه النوع من الإصدامات لا تسبب فى الغالب سقوط الطائرات إلا أنها تسبب خسائر تقدر بـ 400 مليون دولار سنوياً فى الولايات المتحدة الأمريكية وحدها ونحو 1.2 مليار دولار عالمياً

كما أن هذا الإصطدام قد يسبب تشوه جسم الطائرة أو تلف ريشة المحرك أو تلفه من الداخل مما يتطلب الفحص الداخلى الدقيق قبل الرحلة التالية





فى الصورة تظهر حالة اصطدام طائر بمحرك الطائرة حيث تم سحبه بقوة سحب المحرك الفائقة و قد أحدث تشوهاً فىى مدخل الهواء للمحرك إلا أنه لم يؤثر على ريشة المحرك كما يبدو ظاهرياً ومن الفحص الدقيق أنه قد تم سحب الطائر فى الجزء البارد من المحرك
Cold Section
ثم خروجه مع الهواء البارد الخارج من المحرك




If you like this blog you can support us by many ways:
   
   1. Leave comments stating your point of view about this article.

   2. Buy our book on Amazon Learn By Making.

   3. Click on links of our sponsors without adding any extra cost on you if you make purchase from them. Actually, many of these offers are totally free.


  4. Visit our new website outatime.tech.

Thank you for visiting our blog.