الإثنين 19 جمادى الآخرة 1437 هـ 28 مارس 2016
بسم الله و الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم
أكتب اليوم عن موضوع شيق بالنسبة للكثيرين ممن يعملون ومن المهتمين بمجال الطيران بصفة عامة
وهوالدفع الكهربى للطائرات
من المعروف لدى المتخصصين فى مجال الطيران التجارى وطائرات الركاب التجارية ذات السعة العددية الكبيرة ومعروف أيضاً لدى الكثير من المسافرين باستمرار أن الطائرات الكبيرة لا تستطيع الرجوع للوراء وذلك لأن المحركات الرئيسية للطائرة النفاثة تدفعها إلى الأمام فقط
ومعروف أن المساحات المتاحة لحركة الطائرات الكبيرة فى المطارات العالمية المزدحمة لا تكفى لكى تدور الطائرة لترجع إلى الممر لتستعد إلى الإقلاع بعد أن ترجع من العودة
فهى لا تستطيع عمل هذه المناورة التى تتم فى السيارات بصورة سهلة إما بالرجوع إلى الوراء وإما بالدوران بمقدمة السيارة إلى الإتجاه المرغوب الدوران إليه
ولذلك يلاحظ الكثير من الناس وجود هذا الجهاز الأصفر أو الأبيض الصغير الذى يعمل على سحب ودفع الطائرة على الأرض وذلك لتوفير وقود الطائرة غالى الثمن خلال الحركة على الأرض من ناحية ومن ناحية أخرى بسبب عدم استطاعة الطائرة الرجوع للخلف أو عمل المناورة كما ذكرنا
هذا الجهاز يسمى جهاز الدفع الخلفى
Push Back
كما يسمى أيضاً
Tug
أى القاطر للطائرة
الطريقة التقليدية لجر ودفع الطائرات باستخدام جهاز الدفع الخلفى
كما أنه من اللازم للطائرة فى وقت من الأوقات أن تتحرك باستخدام المحركات فى عملية تسمى
Taxiing
وهذه العملية بالإضافة إلى إستهلاك وقود الطائرة فإنها أيضاً تضطر قائد الطائرة إلى إستخدام الفرامل مع إستخدام المحركات لدفع الطائرة للتحكم فى سرعتها مما يؤدى إلى إستهلاك هذه الفرامل فى غير عملية الهبوط للطائرة مما يؤدى إلى زيادة التكلفة التشغيلية للطائرة
قرأت على شبكة الانترنت عن شركتين تقدمان هذه الحلول الجديدة لشركات الطيران وهو دفع الطائرات وتحريكها على أرض المطارات بواسطة محركات كهربية يتم تثبيتها على عجلات الطائرة لتوفير استهلاك الوقود على الأرض لدفع الطائرة للأمام ولتوفير تكاليف جهاز الدفع الخلفي
Push Back
هاتان الشركتان هما
EGTS
وقد تم بناء النظام الخاص بها فى عام 2003
وشركة
Wheel Tug
وقد أنشئت فى عام 2005
وبذلك تتحرك الطائرة إلى الأمام ذاتيا باستخدام الطاقة الكهربية النظيفة الأقل تكلفة من وقود الطائرات باهظ الثمن و الملوث للبيئة
و أيضا تتحرك ذاتيا للخلف موفرة بذلك تكلفة استئجار و وقود جهاز الدفع الخلفي
و على الرغم من عدم استخدام هذا الجهاز في الجو مطلقاً و اقتصار استخدامه على أرض المطار إلا أن قوانين الطيران العالمية تحتم إعتماد هذه الأجهزة من قِبَل سلطات الطيران العالمية و قبولها لديهم لتصلح للتركيب على الطائرات
و قد بالفعل إعتماد هذه الأجهزة وتركيبها للعمل على الطائرات التجارية الكبيرة مثل
إيرباص
ِAirbus A320
وبوينج
Boeing B737
إيرباص
ِAirbus A320
وبوينج
Boeing B737
مكونات النظام كما تبدو على الموقع الخاص بالشركة
الطريقة الحديثة لسحب ودفع الطائرات ذاتياً من خلال محركات
Wheel Tug
الكهربية المثبتة على عجلات الطائرة
الموقع الألكترونى وصفحات ويكيبيديا للشركتين
https://en.wikipedia.org/wiki/WheelTug
Mototok Spacer 195 -- Up to 195 Ton
كما أننى من خلال بحثى فى موضوع الجر والدفع الكهربى للطائرات على أرض المطار وجدتُ شركة تسمى
Mototok
تقوم بتصنيع جرارات صغيرة حديثة للطائرات تعمل بالشحن الكهربى ويتم التحكم فيها لاسلكياً
وهذه الجرارات تقوم بسحب ودفع الطائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة كما تقدم الشركة موديلات مخصصة للطائرات الكبيرة حتى وزن 195 طناً. فهى تستخدم للطائرات الكبيرة مثل
إيرباص
ِAirbus A320
وبوينج
Boeing B737
موديل
Mototok Spacer 8600 -- Up to 95 Ton
و
موديل
موديل
Mototok Spacer 195 -- Up to 195 Ton
الجرار Mototok
مقطع فيديو يقوم فيه الجرار اللاسلكى بجر الطائرة
Airbus A321
موقع شركة موتوتوك
Mototok
إلا أننى لاحظت أنه لا توجد معلومات كافية عن هذه الشركة بعد على الرغم من أن مقطع الفيديو قد تم نشره منذ عام 2010 كما لا توجد صفحة للشركة على موسوعة ويكيبيديا
إلا أن فكرة الجرار الصغير لاسلكى التحكم فى حد ذاتها هى فكرة جديدة ومبتكرة
No comments:
Post a Comment