EGTS Electric Taxiing System الدفع الكهربى للطائرات

الإثنين 19 جمادى الآخرة 1437 هـ      28 مارس 2016 

بسم الله و الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم

أكتب اليوم عن موضوع شيق بالنسبة للكثيرين ممن يعملون ومن المهتمين بمجال الطيران بصفة عامة

وهوالدفع الكهربى للطائرات 

من المعروف لدى المتخصصين فى مجال الطيران التجارى وطائرات الركاب التجارية ذات السعة العددية الكبيرة ومعروف أيضاً لدى الكثير من المسافرين باستمرار أن الطائرات الكبيرة لا تستطيع الرجوع للوراء وذلك لأن المحركات الرئيسية للطائرة النفاثة تدفعها إلى الأمام فقط 

ومعروف أن المساحات المتاحة لحركة الطائرات الكبيرة فى المطارات العالمية المزدحمة لا تكفى لكى تدور الطائرة لترجع إلى الممر لتستعد إلى الإقلاع بعد أن ترجع من العودة 

فهى لا تستطيع عمل هذه المناورة التى تتم فى السيارات بصورة سهلة إما بالرجوع إلى الوراء وإما بالدوران بمقدمة السيارة إلى الإتجاه المرغوب الدوران إليه 

ولذلك يلاحظ الكثير من الناس وجود هذا الجهاز الأصفر أو الأبيض الصغير الذى يعمل على سحب ودفع الطائرة على الأرض وذلك لتوفير وقود الطائرة غالى الثمن خلال الحركة على الأرض من ناحية ومن ناحية أخرى بسبب عدم استطاعة الطائرة الرجوع للخلف أو عمل المناورة كما ذكرنا

هذا الجهاز يسمى جهاز الدفع الخلفى 

Push Back

كما يسمى أيضاً 

Tug

أى القاطر للطائرة

الطريقة التقليدية لجر ودفع الطائرات باستخدام جهاز الدفع الخلفى





كما أنه من اللازم للطائرة فى وقت من الأوقات أن تتحرك باستخدام المحركات فى عملية تسمى 

Taxiing
وهذه العملية بالإضافة إلى إستهلاك وقود الطائرة فإنها أيضاً تضطر قائد الطائرة إلى إستخدام الفرامل مع إستخدام المحركات لدفع الطائرة للتحكم فى سرعتها مما يؤدى إلى إستهلاك هذه الفرامل فى غير عملية الهبوط للطائرة مما يؤدى إلى زيادة التكلفة التشغيلية للطائرة

أما مؤخراً ومع إتجاه العالم نحو الطاقة النظيفة فقد تم إدخال العامل الكهربى فى منظومة حركة الطائرات الكبيرة على الأرض

قرأت على شبكة الانترنت عن شركتين تقدمان هذه الحلول الجديدة لشركات الطيران وهو دفع الطائرات وتحريكها على أرض المطارات بواسطة محركات كهربية يتم تثبيتها على عجلات الطائرة لتوفير استهلاك الوقود على الأرض لدفع الطائرة للأمام ولتوفير تكاليف جهاز الدفع الخلفي

Push Back

هاتان الشركتان هما 

EGTS 
وقد تم بناء النظام الخاص بها فى عام 2003

وشركة 

Wheel Tug 

وقد أنشئت فى عام 2005

وبذلك تتحرك الطائرة إلى الأمام ذاتيا باستخدام الطاقة الكهربية النظيفة الأقل تكلفة من وقود الطائرات باهظ الثمن و الملوث للبيئة

و أيضا تتحرك ذاتيا للخلف موفرة بذلك تكلفة استئجار و وقود جهاز الدفع الخلفي

و على الرغم من عدم استخدام هذا الجهاز في الجو مطلقاً و اقتصار استخدامه على أرض المطار إلا أن قوانين الطيران العالمية تحتم إعتماد هذه الأجهزة من قِبَل سلطات الطيران العالمية و قبولها لديهم لتصلح للتركيب على الطائرات

و قد بالفعل إعتماد هذه الأجهزة وتركيبها للعمل على الطائرات التجارية الكبيرة مثل 

إيرباص 
ِAirbus A320 

وبوينج
Boeing  B737

مكونات النظام كما تبدو على الموقع الخاص بالشركة

http://www.greentaxiing.com/overview.html

الطريقة الحديثة لسحب ودفع الطائرات ذاتياً من خلال محركات 
Wheel Tug 
الكهربية المثبتة على عجلات الطائرة




الموقع الألكترونى وصفحات ويكيبيديا للشركتين

http://www.greentaxiing.com/

https://en.wikipedia.org/wiki/EGTS

https://en.wikipedia.org/wiki/WheelTug

 كما أننى من خلال بحثى فى موضوع الجر والدفع الكهربى للطائرات على أرض المطار وجدتُ شركة تسمى 

Mototok

تقوم بتصنيع جرارات صغيرة حديثة للطائرات تعمل بالشحن الكهربى ويتم التحكم فيها لاسلكياً

Remotely Controlled

وهذه الجرارات تقوم بسحب ودفع الطائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة كما تقدم الشركة موديلات مخصصة للطائرات الكبيرة حتى وزن 195 طناً. فهى تستخدم للطائرات الكبيرة مثل 

إيرباص 

ِAirbus A320 

وبوينج

Boeing  B737

موديل

 Mototok Spacer 8600 -- Up to 95 Ton

و
موديل

 Mototok Spacer 195 -- Up to 195 Ton

الجرار  Mototok

مقطع فيديو يقوم فيه الجرار اللاسلكى بجر الطائرة 
Airbus A321

موقع شركة موتوتوك  

Mototok

http://www.mototok.com/

إلا أننى لاحظت أنه لا توجد معلومات كافية عن هذه الشركة بعد على الرغم من أن مقطع الفيديو قد تم نشره منذ عام 2010 كما لا توجد صفحة للشركة على موسوعة ويكيبيديا

إلا أن فكرة الجرار الصغير لاسلكى التحكم فى حد ذاتها هى فكرة جديدة ومبتكرة