TANK TANK

Showing posts with label الطاقة النظيفة. Show all posts
Showing posts with label الطاقة النظيفة. Show all posts

Wednesday, May 4, 2016

التوقيت الصيفى Daylight saving time

قرأتُ عنواناً في إحدى الصحف اليومية يتحدث عن قرار تطبيق العمل بالتوقيت الصيفي بعد انتهاء شهر رمضان الكريم
وفي الحقيقة قد أسعدني هذا الخبر كثيراً حيث أنني أحب العمل بهذا التوقيت الصيفي وأشعر بأهميته الشديدة بالنسبة لي خلال أشهر الصيف

وفي العام الماضي قد ألغي العمل بهذا التوقيت بسبب مجىء شهر رمضان في منتصف أشهر الصيف. و حيث أنه في العادة يتم إلغاء العمل بالتوقيت الصيفي خلال شهر رمضان حتى لايطول نهار الصيف على الصائمين فقد تقرر إلغاؤه كلية في العام الماضي في صيف عام ٢٠١٥

ولا أعلم لماذا لايحبه الكثير من الناس ولا يفضلون العمل به
فما هو التوقيت الصيفي وما هي فوائده ومن الذى قرر العمل به في العالم

وما هي الدول العاملة به حتى يومنا هذا

في البداية ما هو التوقيت الصيفي

هو زيادة توقيت الدولة عن التوقيت العادي التي تتبعه طوال العام وذلك خلال أشهر الصيف حيث يطول النهار ويقصر الليل
ويعود ذلك بالنفع على الدولة بتوفير الطاقة الكهربية المستخدمة في الإضاءة حيث تزيد فترة وجود الضوء الطبيعي من الشمس خلال فترة النشاط السكاني اليومية بسبب زيادة هذه الساعة على التوقيت

ولنضرب مثالاً عملياً لنفهم هذا النظام عن قرب
ففي مصر يتم في العادة تطبيق التوقيت الصيفي في آخر يوم جمعة من شهر أبريل بزيادة الساعة الثانية عشرة ليلاً لتكون الواحدة صباحاً

ثم في آخر يوم جمعة من شهر أكتوبر يتم إعادة الساعة بتقليلها من الساعة الواحدة صباحاً إلى الثانية عشرة ليلاً

فما علاقة هذا التوقيت بالطاقة الكهربية ؟

في الربيع في مصر يكون شروق الشمس في الخامسة صباحاً ثم يستمر وقت الشروق في التبكير حتى يصل إلى الساعة الرابعة صباحاً وذلك على التوقيت العادي وليس الصيفي

أما بتطبيق التوقيت الصيفي فيكون الشروق في الصيف في الساعة الخامسة بدلاً من الساعة الرابعة

فتجد أن أوقات العمل الرسمية التي تبدأ في الثامنة ازدادت قرباً من وقت شروق الشمس ووقت غروب الشمس قد تأخر بالنسبة إلي التوقيت المعمول به في الصيف وهو التوقيت الصيفي فى حوالي الساعة الثامنة والربع




Monday, March 28, 2016

EGTS Electric Taxiing System الدفع الكهربى للطائرات

الإثنين 19 جمادى الآخرة 1437 هـ      28 مارس 2016 


بسم الله و الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم

أكتب اليوم عن موضوع شيق بالنسبة للكثيرين ممن يعملون ومن المهتمين بمجال الطيران بصفة عامة

وهوالدفع الكهربى للطائرات 

من المعروف لدى المتخصصين فى مجال الطيران التجارى وطائرات الركاب التجارية ذات السعة العددية الكبيرة ومعروف أيضاً لدى الكثير من المسافرين باستمرار أن الطائرات الكبيرة لا تستطيع الرجوع للوراء وذلك لأن المحركات الرئيسية للطائرة النفاثة تدفعها إلى الأمام فقط 

ومعروف أن المساحات المتاحة لحركة الطائرات الكبيرة فى المطارات العالمية المزدحمة لا تكفى لكى تدور الطائرة لترجع إلى الممر لتستعد إلى الإقلاع بعد أن ترجع من العودة 

فهى لا تستطيع عمل هذه المناورة التى تتم فى السيارات بصورة سهلة إما بالرجوع إلى الوراء وإما بالدوران بمقدمة السيارة إلى الإتجاه المرغوب الدوران إليه 

ولذلك يلاحظ الكثير من الناس وجود هذا الجهاز الأصفر أو الأبيض الصغير الذى يعمل على سحب ودفع الطائرة على الأرض وذلك لتوفير وقود الطائرة غالى الثمن خلال الحركة على الأرض من ناحية ومن ناحية أخرى بسبب عدم استطاعة الطائرة الرجوع للخلف أو عمل المناورة كما ذكرنا

هذا الجهاز يسمى جهاز الدفع الخلفى 

Push Back

كما يسمى أيضاً 

Tug

أى القاطر للطائرة







الطريقة التقليدية لجر ودفع الطائرات باستخدام جهاز الدفع الخلفى





كما أنه من اللازم للطائرة فى وقت من الأوقات أن تتحرك باستخدام المحركات فى عملية تسمى 

Taxiing
وهذه العملية بالإضافة إلى إستهلاك وقود الطائرة فإنها أيضاً تضطر قائد الطائرة إلى إستخدام الفرامل مع إستخدام المحركات لدفع الطائرة للتحكم فى سرعتها مما يؤدى إلى إستهلاك هذه الفرامل فى غير عملية الهبوط للطائرة مما يؤدى إلى زيادة التكلفة التشغيلية للطائرة


أما مؤخراً ومع إتجاه العالم نحو الطاقة النظيفة فقد تم إدخال العامل الكهربى فى منظومة حركة الطائرات الكبيرة على الأرض

قرأت على شبكة الانترنت عن شركتين تقدمان هذه الحلول الجديدة لشركات الطيران وهو دفع الطائرات وتحريكها على أرض المطارات بواسطة محركات كهربية يتم تثبيتها على عجلات الطائرة لتوفير استهلاك الوقود على الأرض لدفع الطائرة للأمام ولتوفير تكاليف جهاز الدفع الخلفي
Push Back


هاتان الشركتان هما 

EGTS 
وقد تم بناء النظام الخاص بها فى عام 2003

وشركة 

Wheel Tug 

وقد أنشئت فى عام 2005

وبذلك تتحرك الطائرة إلى الأمام ذاتيا باستخدام الطاقة الكهربية النظيفة الأقل تكلفة من وقود الطائرات باهظ الثمن و الملوث للبيئة
و أيضا تتحرك ذاتيا للخلف موفرة بذلك تكلفة استئجار و وقود جهاز الدفع الخلفي

و على الرغم من عدم استخدام هذا الجهاز في الجو مطلقاً و اقتصار استخدامه على أرض المطار إلا أن قوانين الطيران العالمية تحتم إعتماد هذه الأجهزة من قِبَل سلطات الطيران العالمية و قبولها لديهم لتصلح للتركيب على الطائرات

و قد بالفعل إعتماد هذه الأجهزة وتركيبها للعمل على الطائرات التجارية الكبيرة مثل 

إيرباص 
ِAirbus A320 

وبوينج
Boeing  B737



مكونات النظام كما تبدو على الموقع الخاص بالشركة

http://www.greentaxiing.com/overview.html



الطريقة الحديثة لسحب ودفع الطائرات ذاتياً من خلال محركات 
Wheel Tug 
الكهربية المثبتة على عجلات الطائرة




الموقع الألكترونى وصفحات ويكيبيديا للشركتين






https://en.wikipedia.org/wiki/WheelTug



 كما أننى من خلال بحثى فى موضوع الجر والدفع الكهربى للطائرات على أرض المطار وجدتُ شركة تسمى 
Mototok
تقوم بتصنيع جرارات صغيرة حديثة للطائرات تعمل بالشحن الكهربى ويتم التحكم فيها لاسلكياً

Remotely Controlled





وهذه الجرارات تقوم بسحب ودفع الطائرات الهليكوبتر والطائرات الصغيرة كما تقدم الشركة موديلات مخصصة للطائرات الكبيرة حتى وزن 195 طناً. فهى تستخدم للطائرات الكبيرة مثل 


إيرباص 
ِAirbus A320 

وبوينج
Boeing  B737


موديل
 Mototok Spacer 8600 -- Up to 95 Ton

و
موديل

 Mototok Spacer 195 -- Up to 195 Ton





الجرار  Mototok





مقطع فيديو يقوم فيه الجرار اللاسلكى بجر الطائرة 
Airbus A321










موقع شركة موتوتوك  

Mototok


إلا أننى لاحظت أنه لا توجد معلومات كافية عن هذه الشركة بعد على الرغم من أن مقطع الفيديو قد تم نشره منذ عام 2010 كما لا توجد صفحة للشركة على موسوعة ويكيبيديا

إلا أن فكرة الجرار الصغير لاسلكى التحكم فى حد ذاتها هى فكرة جديدة ومبتكرة


                                                                   


Sunday, December 6, 2015

AIRPod سيارة تسير بضغط الهواء

الأحد 24 من صفر 1437 هـ                       6 ديسمبر 2015 م

بسم الله و الحمد لله و الصلاة و السلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه و سلم

تذكرت مشروع كان قد تم الإعلان عنه منذ فترة أنه سوف يظهر للنور و سوف يتم البيع منه فى أوروبا و أمريكا 

 

و أردت أن أعرف إلام وصل هذا المشروع أم توقف

 

هذا المشروع هو السيارة الهوائية ( التى تعمل بمحرك بضغط الهواء ) إيربود

Airpod

 

 و جدت أن هذه السيارة لها صفحة ويكيبيديا قديمة و بها اسم و موقع الشركة المنتجة للسيارة و هذه الشركة هى شركة فرنسية

https://en.wikipedia.org/wiki/AIRPod

 

فى حين أن هناك موقع آخر يعلن عن السيارة بنفس الإسم و الشكل فى الولايات المتحدة و يبدو أن مؤسسيه من الهند

أعتقد أن السيارة فى بادئ الأمر كانت مخطط لها أن تنزل الأسواق فى وقت معين و لم تتمكن الشركة من تحقيق هذا الهدف


ثم بعد ذلك تعاونت الشركة مع شريك آخر و أعلنت أنها سوف تطرح فى الأسواق فى نهاية 2016 أو بداية 2017


البداية كانت فى شركة فرنسية 

http://www.mdi.lu/english/2014%20english.php


 و قد أنتجت سيارة بالتعاون مع شركة تاتا الهندية و لم تنجح هذه السيارة التى تعمل بضغط الهواء


و بعد ذلك أنتجت إيربود التى أعلنت أنها سوف تطرح فى الأسواق فى 2013


و لم تطرح


ثم فى هذه الأيام على الموقع الجديد مكتوب أنها سوف يتم طرحها فى 2016

http://zeropollutionmotors.us/



 

Wednesday, March 25, 2015

الطائرة الكهربائية

الأربعاء 5 جمادى الآخرة 1436 هـ            25 مارس 2015 م


بسم الله و الحمد لله و الصلاة و السلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه و سلم


اليوم سأكتب عن الطائرة الكهربية 

الفكرة ليست خيالاً أو مستحيلة

العمل مستمر من أجل صنع أجهزة أكثر و وسائل مواصلات تعتمد على الطاقة النظيفة 




http://ar.wikipedia.org/wiki/طائرة_كهربائية


http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_aircraft

http://www.electraflyer.com/

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan

http://www.airbusgroup.com/int/en/story-overview/future-of-e-aircraft.html

Thursday, March 12, 2015

منظم الشحن Charge Controller

الخميس 21 جمادى الأول 1436 هـ        12 مارس 2015 م


بسم الله و الحمد لله و الصلاة و السلام على رسول الله سيدنا محمد صلى الله عليه و سلم



قرأت عن منظم الشحن للبطاريات عن طريق اللوحات الشمسية



http://en.wikipedia.org/wiki/Charge_controller

هو عبارة عن دائرة ألكترونية أو منظومة صغيرة لحماية البطارية أثناء الشحن أو التفريغ 



 و الذى يعمل مع أنظمة توليد الطاقة المتجددة  . مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح

و يوجد نوعان متقدمان

PWM

MPPT








 وقرأت فى موقع إصنع بنفسك الشهير عن مهندس شاب من الهند بدأ صنع منظم الشحن الخاص به والذى يتحكم فى شحن البطاريات من اللوحات الشمسية



 وقد قام بتصميم الدوائر الألكترونية للمنظم بنفسه وبالدراسة على الانترنت وباستخدام الأردوينو وقام بنشر هذه الدوائر على الموقع الشهير ليكون مفتوح المصدر وتستطيع تنفيذه بنفسك